« Combien de pneus tiennent dans un conteneur ? » est la première question de presque tout nouvel acheteur, et c’est la bonne : le fret est un coût fixe par conteneur, donc le nombre de pièces détermine votre coût rendu par pneu. Voici les chiffres réels avec lesquels nous chargeons depuis le Japon, par type de pneu.
La réponse courte
- Pneus tourisme (PCR), 12–17 pouces, conteneur 40 pieds : environ 3 500 pièces
- Pneus poids lourd et autobus (TBR), 11R22.5 uniquement, 40 pieds : environ 288 pièces
- Mixte PCR + camionnette, 40 pieds : environ 2 000–2 200 PCR plus 500–550 LT
- Conteneur 20 pieds : à peu près la moitié — nous l’acceptons pour une première commande d’essai
Ce sont des chiffres de travail issus de conteneurs que nous chargeons réellement, pas des maximums théoriques. Le total final dépend toujours des tailles exactes : prenez-les comme base de planification et demandez-nous confirmation une fois vos tailles choisies.
Pourquoi le nombre varie autant
1. Doublage et triplage
Les pneus d’occasion ne se chargent pas en vrac. Les plus petits sont enfoncés dans les plus grands : ce que le métier appelle 2 en 1 ou 3 en 1. Un conteneur de pneus 15 pouces chargé 3 en 1 porte bien plus de pièces que le même conteneur chargé à plat. Nous faisons normalement du triplage ou du 4 en 1 selon les tailles commandées.
2. Diamètre de jante
Chaque pouce de jante en plus vous coûte des pièces. Un 40 pieds de PCR 12–17 pouces atteint environ 3 500 pièces ; si le mélange se déplace vers 17–18 pouces, le nombre baisse. Même chose côté commercial : un pneu de 22,5 pouces prend bien plus de place qu’un 17,5, et c’est pourquoi un conteneur uniquement en 11R22.5 s’arrête vers 288 pièces.
3. Si vous mélangez les types
Mélanger est en général la façon la plus efficace de remplir un conteneur, car les petits pneus occupent les vides laissés par les grands. Nous pouvons charger TBR avec LTR et LTR avec PCR. Toutes les combinaisons ne sont pas disponibles chaque mois : indiquez-nous le mélange souhaité au moment du devis, pas après la réservation.
Un conteneur poids lourd que nous expédions régulièrement ressemble à ceci :
- 11R22.5 — 150 pièces
- 225/80R17.5 — 180 pièces
- 245/70R19.5 — 50 pièces
Ne planifiez pas sur le seul volume
Un 40 pieds plein en volume peut malgré tout dépasser la limite de poids routier à destination, et cette limite change d’un pays à l’autre. Les pneus poids lourd et les carcasses pèsent assez pour que ce soit le poids, et non l’espace, qui décide du chargement. Indiquez-nous votre port de destination et toute limite d’essieu ou de poids total en vigueur chez vous, et nous construirons le plan de chargement autour.
Préparer votre première commande
Ce qu’il nous faut pour vous donner un nombre de pièces exact et un prix CIF est court :
- Types de pneus — PCR, LT, TBR, carcasses ou un mélange
- Tailles, et la part que chacune doit représenter
- Taille du conteneur — 20 pieds pour un essai, 40 pieds une fois installé
- Port de destination
Nous chargeons à Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokyo, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe et Moji en CIF, avec l’assurance souscrite par nos soins sur chaque expédition.
Questions fréquentes
Combien de pneus d’occasion tiennent dans un 40 pieds ?
Environ 3 500 pièces de pneus tourisme 12–17 pouces chargés 2 en 1 ou 3 en 1. En poids lourd, le chiffre est bien plus bas : environ 288 pièces de 11R22.5.
Combien de pneus dans un 20 pieds ?
Environ la moitié. Nous acceptons le 20 pieds pour une première commande d’essai, le temps de juger la qualité avant de passer au 40.
Que veut dire charger 2 en 1 ou 3 en 1 ?
Que les petits pneus sont enfoncés dans les grands pour que le conteneur porte plus de pièces. C’est la pratique standard à l’export.
Puis-je mélanger les types dans un conteneur ?
Oui. TBR peut être chargé avec LTR, et LTR avec PCR. La disponibilité change chaque mois : confirmez le mélange avant de réserver.
Qui organise le fret et l’assurance ?
Nous. Nous ne travaillons qu’en CIF et assurons chaque expédition. Le fret est normalement prépayé au Japon, ou payable à destination si cela vous convient mieux.
Demandez le nombre de pièces de votre commande
Envoyez-nous vos tailles, quantités, taille de conteneur et port de destination : nous revenons avec un plan de chargement et une offre CIF.
Voir aussi nos pages pneus d’occasion tourisme, pneus d’occasion camionnette, pneus d’occasion poids lourd et autobus et carcasses de pneus d’occasion, ou lisez comment importer des pneus d’occasion du Japon pour le processus complet.
