Beaucoup d’acheteurs supposent que tous les conteneurs du Japon partent de Yokohama. Ce n’est pas le cas. Nous chargeons dans 13 ports répartis d’Hokkaido à Kyushu, et le port de départ dépend de l’endroit où la marchandise est collectée et du service qui dessert le mieux votre destination.
Les 13 ports d’où nous expédions
- Hokkaido : Ishikari, Tomakomai
- Tohoku : Hachinohe, Akita, Sendai
- Côte de la mer du Japon : Niigata, Kashiwazaki
- Kanto : Tokyo, Yokohama
- Chubu : Nagoya
- Kansai : Osaka, Kobe
- Kyushu : Moji
Les treize sont des options de travail réelles, pas une liste de ports théoriquement possibles. Celui qui s’applique à votre commande est confirmé au moment du devis.
Pourquoi le port change d’une commande à l’autre
1. D’où vient la marchandise
Les pneus d’occasion sont collectés dans tout le Japon, et déplacer un conteneur chargé par la route coûte cher. Un chargement constitué surtout de stock d’Hokkaido part par Ishikari ou Tomakomai ; du stock réuni dans la région du Kanto part de Tokyo ou Yokohama. Faire coïncider le port et la marchandise, c’est ce qui garde le coût routier hors de votre prix.
2. Quel service dessert votre port
La fréquence des départs et les routages vers votre destination diffèrent selon le port. Un conteneur vers l’Afrique de l’Ouest et un conteneur vers la côte ouest des États-Unis ne veulent pas nécessairement le même point de départ, même à cargaison identique.
3. Ce que vous avez commandé
Poids lourd, camionnette, tourisme et carcasses ne sont pas tous stockés au même endroit. Un chargement mixte peut déplacer le port de départ pertinent par rapport à un chargement d’un seul type.
Le port change-t-il votre prix ?
Nous cotons uniquement en CIF : le fret et l’assurance jusqu’à votre port sont déjà dans le chiffre annoncé. Vous n’aurez pas de frais de pré-acheminement à découvrir ensuite. Ce que le choix du port change réellement, c’est le temps de transit et le calendrier de départs, et c’est pourquoi nous le confirmons avec vous avant la réservation.
Peut-on visiter le parc avant expédition ?
Oui. Les acheteurs sont les bienvenus une fois l’achat confirmé, et beaucoup de ceux qui expédient régulièrement viennent une fois puis achètent à distance ensuite. Si vous voulez voir le tri et le chargement avant de vous engager sur un programme plus large, dites-le dès la demande pour organiser la visite un jour de chargement.
Questions fréquentes
De quels ports japonais exportez-vous ?
Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokyo, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe et Moji.
Puis-je choisir le port de chargement ?
Indiquez votre préférence ; nous la suivrons dans la mesure où le stock et le calendrier le permettent. Le port est confirmé avant réservation.
Le pré-acheminement jusqu’au port est-il inclus ?
Oui. Nous vendons en CIF : amener le conteneur au navire, le fret maritime et l’assurance jusqu’à votre port sont dans le prix.
Expédiez-vous uniquement de Yokohama ?
Non. Yokohama est l’un des treize ports, et pour beaucoup de commandes ce n’est pas le bon.
Puis-je inspecter les pneus au Japon ?
Oui, les visites de parc sont possibles une fois l’achat confirmé.
Demandez votre port de chargement
Envoyez-nous votre port de destination, les types de pneus et la taille du conteneur : nous revenons avec le port de chargement, le transit prévu et une offre CIF.
Voir aussi nos pages pneus d’occasion tourisme, pneus d’occasion camionnette, pneus d’occasion poids lourd et autobus et carcasses de pneus d’occasion, ou lisez comment importer des pneus d’occasion du Japon pour le processus complet.
