Les acheteurs qui comparent les origines posent une question légitime : pourquoi le Japon plutôt qu’une source plus proche ? La réponse n’est pas patriotique — elle tient à ce qui sort des véhicules japonais, et à quel moment cela en sort.
Au Japon, les pneus sont changés tôt
Les véhicules japonais sont contrôlés et entretenus selon une norme stricte, et les pneus sont changés bien avant d’être usés au sens de la plupart des marchés d’exportation. C’est toute la base de ce métier : un pneu retiré tôt au Japon a encore une longue vie sur un marché qui mesure l’usure autrement.
Le cycle des pneus hiver
De larges parties du Japon — Hokkaido et les préfectures du nord en particulier — roulent en pneus hiver studless une partie de l’année et changent pour le reste. Ce changement saisonnier produit un flux régulier de pneus qui n’ont servi que quelques mois par an. C’est aussi pourquoi plusieurs de nos ports de chargement sont au nord : Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai.
Des flottes commerciales sur calendrier d’entretien
Les transporteurs et autocaristes japonais remplacent selon un calendrier plutôt qu’au moment de la panne. C’est ce qui fait fonctionner le volet TBR et carcasses : une carcasse issue d’un changement programmé vaut d’être rechapée, une carcasse issue d’un éclatement non.
Ce que nous pouvons fournir
- PCR — tourisme, environ 3 500 pièces en 40 pieds
- LTR — camionnette et van, 16 / 17,5 / 19,5 pouces
- TBR — poids lourd et autobus, 22,5 pouces, environ 288 pièces de 11R22.5 en 40 pieds
- Carcasses — corps pour rechapage
Notre activité porte surtout sur l’occasion, même si du produit neuf passe aussi. Nous préparons la vente de pneus de rebut pour un avenir proche.
Comment se passe un achat chez nous
- Vous nous envoyez types, tailles, taille de conteneur et port de destination
- Nous cotons en CIF, fret et assurance jusqu’à votre port compris
- Vous payez par T/T, L/C à vue sur contrat annuel, ou Wise, en USD, EUR ou JPY
- Nous chargeons dans l’un des 13 ports japonais et expédions
Commencez par un essai en 20 pieds si vous n’avez jamais acheté au Japon, puis passez à un 40 pieds mensuel. Les visites de parc sont possibles une fois l’achat confirmé, et assister à un chargement reste la façon la plus rapide de juger un fournisseur.
Questions fréquentes
Pourquoi les pneus d’occasion japonais sont-ils recherchés ?
Parce que les véhicules au Japon sont entretenus selon une norme stricte et que les pneus sont remplacés tôt, pneus hiver studless compris, utilisés seulement une partie de l’année.
Vendez-vous aussi du neuf ?
Notre activité est surtout l’occasion, mais du produit neuf passe également.
Vendez-vous des pneus de rebut ?
Pas encore — nous nous y préparons pour un avenir proche.
Puis-je vous rendre visite avant d’acheter ?
Les visites de parc sont possibles une fois l’achat confirmé.
Comment commencer ?
Envoyez-nous types, tailles, taille de conteneur et port de destination : nous coterons en CIF.
Lancez votre première commande
Dites-nous ce qu’il vous faut et où cela doit aller : nous reviendrons avec une offre CIF.
Voir aussi nos pages pneus d’occasion tourisme, pneus d’occasion camionnette, pneus d’occasion poids lourd et autobus et carcasses de pneus d’occasion, ou lisez comment importer des pneus d’occasion du Japon pour le processus complet.
