Exportamos neumáticos usados desde Japón por contenedor completo hacia África Occidental sin litoral. Malí no tiene costa propia, así que todo contenedor se despacha primero en el puerto de un país vecino y continúa por carretera. Esta página reúne lo que pudimos confirmar antes de que haga su pedido.
Abiyán (Côte d’Ivoire)
No encontramos ninguna ley, decreto o aviso aduanero que restrinja o prohiba específicamente la importación de neumáticos usados a Malí. Malí aplica el arancel externo común de la UEMOA, y los contenedores de neumáticos usados circulan según reportes libremente por Dakar. No pudimos confirmar la banda arancelaria exacta de la posición HS 4012.20 — pregunte a su agente aduanal la tasa vigente.
Cómo llega un contenedor a Bamako
Cerca del 60% de la carga con destino a Malí sigue pasando por Dakar, que cuenta con almacenes bajo régimen aduanero dedicados al transporte por carretera hacia Bamako. Una proporción creciente pasa ahora por Abiyán en su lugar — la carga en ese corredor creció un 76% en 2025 a medida que los importadores diversifican fuera de Dakar. Podemos cotizar CIF a cualquiera de los dos; indíquenos qué ruta usa su transportista.
El tramo por carretera desde el puerto hasta Bamako lo organiza su propio transportista o agente en el terreno. Cotizamos hasta el puerto, no hasta Bamako, así que confirme ese arreglo antes de pedir.
La ruta marítima
Cotizamos CIF a Dakar o Abiyán, según para cuál esté preparado su transporte hacia Bamako. Ninguno de los dos es Malí propiamente, pero ambos son el punto donde un envío a Malí realmente pasa por aduana.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en Malí
¿Está restringida la importación de neumáticos usados a Malí?
No encontramos ninguna ley o aviso aduanero específico para neumáticos usados. Se aplica el arancel externo común de la UEMOA; no pudimos confirmar la banda exacta para la posición HS 4012.20 en fuentes públicas, así que pregunte a su agente aduanal la tasa vigente.
¿Dakar o Abiyán?
Ambos funcionan. Dakar gestiona hoy la mayor parte de la carga hacia Malí y tiene almacenes aduaneros preparados para el corredor de Bamako. Abiyán crece rápidamente y puede ser más corto según dónde esté en Malí. Indíquenos su preferencia.
¿Cómo llega la carga a Bamako desde el puerto?
Ese tramo lo organiza su propio transportista o agente en el terreno. Cotizamos CIF solo hasta el puerto, así que confirme el arreglo posterior antes de pedir.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
¿Puedo mezclar medidas y tipos en un contenedor?
Sí. Indíquenos las medidas y la proporción aproximada de cada una y armamos la carga en torno a eso.
Solicitar una oferta para Malí
Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
