Somos um exportador japonês de pneus usados por contêiner completo. Os Estados Unidos não são um mercado com uma licença especial como a da Malásia — é um mercado com uma exigência federal de documentação que pega de surpresa compradores que não previram o tempo necessário.
Nova York / Newark
Houston
Savannah
Todo pneu que entra nos EUA precisa de uma declaração HS-7 sob 49 CFR Parte 591, e geralmente os pneus exigem uma marca DOT sob 49 CFR Parte 574. Existe uma via mais restrita: pneus com sulco abaixo de 2/32 de polegada importados exclusivamente para recauchutagem doméstica podem entrar sem marca DOT. Essa isenção é o canal principal usado pela maioria das importações de pneus usados e carcaças.
O que a documentação realmente exige
A declaração HS-7 é apresentada à Alfândega dos EUA na entrada e informa em qual categoria de importação da NHTSA os pneus se enquadram — para carcaças desgastadas destinadas a um recauchutador, normalmente é a isenção de recauchutagem. Um importador geral que traz pneus usados prontos para rodar e revender precisa, em vez disso, da conformidade DOT completa, um padrão mais alto. Informe-nos na consulta qual categoria se aplica a você; isso muda o que precisamos incluir nos documentos de embarque.
Regras estaduais podem adicionar outra camada — a Califórnia, por exemplo, restringe a instalação do que seu código chama de “pneu usado inseguro”. Isso é uma questão entre o seu comprador e o instalador dele, não algo que possamos ajustar por estado.
A rota marítima
Los Angeles/Long Beach é a principal porta de entrada nos EUA para cargas do Japão. Nova York/Newark atende a Costa Leste, Houston é um ponto comum de reexportação para o México e a América Central, e Savannah atende o Sudeste. Cotamos CIF para o que você indicar.
Embarcamos a partir de treze portos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tóquio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe e Moji. O porto usado depende de onde o estoque é coletado, não do seu destino.
Não publicamos prazos de trânsito, pois dependem do armador e da rota do momento. Pergunte ao consultar e informaremos o cronograma que estamos realmente cotando.
O que cabe em um contêiner
- Pneus de passeio (PCR), 12 a 17 polegadas — cerca de 3.500 unidades em um contêiner de 40 pés, carregados 2 em 1 ou 3 em 1
- Pneus de caminhão e ônibus (TBR), 11R22.5 medida única — 288 unidades em um contêiner de 40 pés
- Mistura de PCR e caminhão leve — aproximadamente 2.200 PCR mais 500–550 unidades LT
As listas completas de medidas e a classificação estão nas páginas de categoria: pneus de passeio, caminhão e ônibus, caminhão leve e carcaças para recapagem.
Condições e pagamento
Cotamos CIF até o seu porto de descarga. O seguro marítimo está incluso em cada embarque. O frete normalmente é pré-pago no Japão; o frete a pagar no destino pode ser combinado se for melhor para o seu banco.
A maioria dos clientes paga por transferência (T/T). Para um contrato anual, também trabalhamos com carta de crédito (L/C) à vista.
Perguntas frequentes — importar pneus usados do Japão para nos Estados Unidos
O que é uma declaração HS-7?
Uma declaração apresentada à Alfândega dos EUA sob 49 CFR Parte 591 que indica em qual categoria de importação da NHTSA os pneus se enquadram. É exigida em todo embarque de pneus; a categoria depende de os pneus estarem prontos para rodar ou destinados à recauchutagem.
Os pneus precisam de marca DOT?
Em geral sim, a menos que o embarque se qualifique para a isenção de recauchutagem — sulco abaixo de 2/32 de polegada, importados exclusivamente para recauchutagem doméstica, sem revenda no estado atual. Informe-nos qual se aplica antes de cotarmos.
Uma proibição estadual como a da Califórnia afeta o que vocês podem nos enviar?
Isso rege o que o instalador do seu comprador pode montar em um veículo, não o que pode ser importado. Vale a pena saber se você revende para a Califórnia, mas não muda nossos documentos de embarque.
Qual porto devo usar?
Los Angeles/Long Beach, Nova York/Newark, Houston ou Savannah — o que convier à sua distribuição. Cotamos CIF para qualquer um dos quatro.
Qual é o pedido mínimo?
Um contêiner de 40 pés.
Solicitar uma cotação para para os Estados Unidos
Informe seu porto de descarga, as medidas desejadas e a quantidade aproximada. Respondemos com um preço CIF e o cronograma de embarque.
Como funciona o processo de compra — da primeira consulta à inspeção, ao carregamento e aos documentos.
