Somos un exportador japonés de neumáticos usados por contenedor completo. Corea del Sur es también un gran exportador de neumáticos usados por derecho propio, por lo que el panorama regulatorio del lado de la importación está menos documentado que en mercados que dependen enteramente de suministro externo.
Incheon
Ulsan
No encontramos un sistema de permiso específico para neumáticos usados. El sistema de autocertificación KC de Corea rige la fabricación y venta de neumáticos nuevos; si se extiende a las importaciones de neumáticos usados es algo que no pudimos confirmar. Por separado, el Ministerio de Medio Ambiente ha estado restringiendo las importaciones de “neumáticos de desecho” desde mayo de 2023 — esa es una categoría de materia prima de reciclaje/residuos, y si se aplica de la misma forma a neumáticos reutilizables bajo HS 4012.20 no está claro en fuentes públicas.
Por qué recomendamos una verificación directa
La asociación de la industria de neumáticos de Corea (KOTMA) representa a fabricantes nacionales, no a importadores de neumáticos usados, por lo que tampoco es una fuente útil para esta pregunta. Dada la ambigüedad entre la restricción de neumáticos de desecho y las importaciones ordinarias de neumáticos reutilizables, recomendamos que su lado verifique la práctica actual directamente con Aduanas de Corea (UNIPASS) o un agente aduanal local antes de pedir, en lugar de basarse solo en esta página.
La ruta marítima
Busan es la principal puerta de entrada para el comercio con Japón. Incheon y Ulsan son las otras opciones, según dónde esté ubicado su negocio.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en Corea del Sur
¿Se requiere un permiso para importar neumáticos usados a Corea del Sur?
No encontramos un sistema de permiso específico para neumáticos usados. Recomendamos confirmar la práctica aduanera actual directamente con UNIPASS o un agente local, ya que una restricción separada sobre “neumáticos de desecho” (una categoría de materia prima de reciclaje) se aplica desde mayo de 2023 y no pudimos confirmar cómo se distingue en la práctica de los neumáticos reutilizables.
¿La certificación KC aplica a las importaciones de neumáticos usados?
La autocertificación KC está documentada para la fabricación y venta de neumáticos nuevos. No pudimos confirmar si también aplica a las importaciones de neumáticos usados.
¿Qué puerto debo usar?
Busan es la opción habitual para carga desde Japón. Incheon y Ulsan también están disponibles.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
¿Puedo mezclar medidas y tipos en un contenedor?
Sí. Indíquenos las medidas y la proporción aproximada de cada una.
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Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
