Somos um exportador japonês de pneus usados em contêineres fechados. A Índia restringe as importações de pneus usados por meio de seu próprio sistema de licenças, distinto do modelo AP que a Malásia usa, mas com efeito semelhante: não está aberto a um importador de primeira viagem sem histórico.
Chennai
Kolkata
A Direção Geral de Comércio Exterior da Índia (DGFT) lista pneus usados como “Restritos”, exigindo uma Autorização de Importação antes que o carregamento se mova. As condições são específicas: apenas tamanhos não fabricados domesticamente se qualificam, a quantidade de importação é limitada a 40% do seu volume médio de importação nos últimos três anos, e você deve apresentar esses três anos de registros de importação com o pedido. Na prática, o esquema favorece um importador que já tem histórico em vez de um comprador de primeira viagem.
Onde as regras de resíduos e as regras de pneus divergem
Separadamente, pneus classificados como resíduo caem sob as Regras de Resíduos Perigosos da Índia (Anexo III, categoria B-3140) e precisam de autorização do ministério do meio ambiente (MoEFCC), geralmente concedida apenas a usuários finais registrados, como recauchutadores. Há uma alegação secundária, que não conseguimos confirmar em uma fonte primária, de que pneus com o talão cortado podem entrar sob HS 4004 (resíduo de borracha) sem autorização do DGFT — trate isso como não verificado, não como uma solução garantida.
A rota marítima
Mundra é o maior porto de contêineres da Índia, respondendo por cerca de um terço do volume nacional de contêineres. Chennai e Kolkata são os outros dois para os quais cotamos; Kolkata reportadamente registra o maior número de solicitações de importação de pneus usados.
Embarcamos a partir de treze portos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tóquio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe e Moji. O porto usado depende de onde o estoque é coletado, não do seu destino.
Não publicamos prazos de trânsito, pois dependem do armador e da rota do momento. Pergunte ao consultar e informaremos o cronograma que estamos realmente cotando.
O que cabe em um contêiner
- Pneus de passeio (PCR), 12 a 17 polegadas — cerca de 3.500 unidades em um contêiner de 40 pés, carregados 2 em 1 ou 3 em 1
- Pneus de caminhão e ônibus (TBR), 11R22.5 medida única — 288 unidades em um contêiner de 40 pés
- Mistura de PCR e caminhão leve — aproximadamente 2.200 PCR mais 500–550 unidades LT
As listas completas de medidas e a classificação estão nas páginas de categoria: pneus de passeio, caminhão e ônibus, caminhão leve e carcaças para recapagem.
Condições e pagamento
Cotamos CIF até o seu porto de descarga. O seguro marítimo está incluso em cada embarque. O frete normalmente é pré-pago no Japão; o frete a pagar no destino pode ser combinado se for melhor para o seu banco.
A maioria dos clientes paga por transferência (T/T). Para um contrato anual, também trabalhamos com carta de crédito (L/C) à vista.
Perguntas frequentes — importar pneus usados do Japão para na Índia
Preciso de licença para importar pneus usados para a Índia?
Sim. O DGFT lista pneus usados como Restritos, exigindo uma Autorização de Importação antes do embarque. Você precisa mostrar três anos de registros de importação anteriores, e a quantidade é limitada a 40% do seu volume médio de importação nesse período.
Não tenho histórico de importação anterior. Ainda posso ser autorizado?
O esquema é construído em torno de um histórico existente, então um importador de primeira viagem enfrenta um obstáculo real. Converse com um consultor aduaneiro registrado no DGFT sobre sua situação específica antes de encomendar.
E os pneus classificados como resíduo em vez de reutilizáveis?
Esses caem sob as Regras de Resíduos Perigosos (Anexo III, B-3140) e precisam de autorização do ministério do meio ambiente, geralmente limitada a usuários finais registrados, como recauchutadores. É uma via separada e mais rigorosa do que a autorização comum do DGFT.
Qual porto devo usar?
Mundra, Chennai ou Kolkata — o que for melhor para sua distribuição. Cotamos CIF para qualquer um dos três.
Qual é o pedido mínimo?
Um contêiner de 40 pés.
Solicitar uma cotação para para a Índia
Informe seu porto de descarga, as medidas desejadas e a quantidade aproximada. Respondemos com um preço CIF e o cronograma de embarque.
Como funciona o processo de compra — da primeira consulta à inspeção, ao carregamento e aos documentos.
