Somos um exportador japonês enviando pneus usados em contêineres fechados para a África Ocidental. As regras do próprio Togo são a parte fácil desta página; a parte que vale a pena ler com atenção diz respeito a como um envio é classificado antes mesmo de sair do Japão.
Não encontramos nenhuma lei restringindo a importação de pneus usados para o Togo. Além da tarifa externa comum da UEMOA/CEDEAO, aplicam-se um IVA de 18%, um imposto de proteção à infraestrutura e uma taxa da União Africana. As importações de veículos usados têm suas próprias regras separadas (geralmente modelo 2017 ou mais recente), que não afetam um envio independente de pneus.
O verdadeiro risco está do lado da exportação, não da importação
Em setembro de 2024, as autoridades suíças multaram um indivíduo baseado no Togo por enviar pneus usados e eletrodomésticos quebrados para o Togo, considerando-os resíduos em vez de bens reutilizáveis sob a lei suíça — a Suíça restringe exportações de resíduos para países fora da OCDE. O Japão também é membro da OCDE e parte da Convenção da Basileia, então a mesma distinção se aplica ao que enviamos: se um contêiner é tratado como produto reutilizável ou como resíduo depende da profundidade da banda de rodagem, da condição e de quão bem isso pode ser demonstrado, não de nada que o Togo exija. Classificamos e registramos a condição no momento do carregamento para que essa distinção seja documentada, não presumida — pergunte-nos sobre nossos registros de classificação se precisar deles para sua própria conformidade.
A rota marítima
O Porto Autônomo de Lomé é o porto de contêineres mais movimentado da África Subsaariana por volume (cerca de 2,06 milhões de TEU) e a principal rota de trânsito para Burkina Faso, Níger e Mali, países sem litoral — mais de 90% da carga em trânsito do porto vai para esses três países. Se seu comprador também atende Burkina Faso, pergunte-nos sobre combinar volumes; também cobrimos esse mercado em sua própria página.
Embarcamos a partir de treze portos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tóquio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe e Moji. O porto usado depende de onde o estoque é coletado, não do seu destino.
Não publicamos prazos de trânsito, pois dependem do armador e da rota do momento. Pergunte ao consultar e informaremos o cronograma que estamos realmente cotando.
O que cabe em um contêiner
- Pneus de passeio (PCR), 12 a 17 polegadas — cerca de 3.500 unidades em um contêiner de 40 pés, carregados 2 em 1 ou 3 em 1
- Pneus de caminhão e ônibus (TBR), 11R22.5 medida única — 288 unidades em um contêiner de 40 pés
- Mistura de PCR e caminhão leve — aproximadamente 2.200 PCR mais 500–550 unidades LT
As listas completas de medidas e a classificação estão nas páginas de categoria: pneus de passeio, caminhão e ônibus, caminhão leve e carcaças para recapagem.
Condições e pagamento
Cotamos CIF até o seu porto de descarga. O seguro marítimo está incluso em cada embarque. O frete normalmente é pré-pago no Japão; o frete a pagar no destino pode ser combinado se for melhor para o seu banco.
A maioria dos clientes paga por transferência (T/T). Para um contrato anual, também trabalhamos com carta de crédito (L/C) à vista.
Perguntas frequentes — importar pneus usados do Japão para no Togo
É legal importar pneus usados para o Togo?
Não encontramos nenhuma lei restringindo a importação de pneus usados. Aplicam-se os encargos padrão: tarifa externa comum da UEMOA/CEDEAO, IVA de 18%, um imposto de proteção à infraestrutura e uma taxa da União Africana.
Do que se trata o caso suíço, e isso me afeta?
Diz respeito à lei de resíduos do lado da exportação no país de envio, não às regras de importação do Togo. O Japão tem obrigações semelhantes da OCDE/Convenção da Basileia, por isso documentamos a condição e a classificação dos pneus no momento do carregamento — pergunte-nos sobre esses registros se forem úteis.
Lomé também é útil se eu vender para Burkina Faso ou Mali?
Sim. Lomé é o principal porto de trânsito para ambos, lidando com a grande maioria de sua carga terrestre. Diga-nos se precisar dos volumes divididos entre fronteiras.
Qual é o pedido mínimo?
Um contêiner de 40 pés.
Posso misturar tamanhos e tipos em um contêiner?
Sim. Informe-nos os tamanhos e a proporção aproximada de cada um.
Solicitar uma cotação para para o Togo
Informe seu porto de descarga, as medidas desejadas e a quantidade aproximada. Respondemos com um preço CIF e o cronograma de embarque.
Como funciona o processo de compra — da primeira consulta à inspeção, ao carregamento e aos documentos.
