Somos um exportador japonês enviando pneus usados em contêineres fechados. El Salvador é um dos mercados mais claramente regulamentados em nossa pesquisa: importar pneus usados é uma categoria legal definida com sua própria alíquota, não um atalho ou uma zona cinzenta.
La Unión
A importação de pneus usados é legal e tem um imposto de importação (DAI) de 15% — notavelmente mais alto do que os cerca de 10% pagos por pneus novos, o que indica que essa é uma categoria deliberadamente estruturada e não um descuido. Uma proposta de 2010 do ministério do meio ambiente para restringir importações de pneus usados por motivos de saúde não avançou, e o regime de 15% de imposto continua desde então. A fumigação pela OIRSA (o órgão regional de saúde agrícola) é obrigatória, a um custo de aproximadamente US$ 68,67 por contêiner de 40 pés.
O que envolve a papelada
Seu lado precisa de um NIT (número de contribuinte) do Ministério da Fazenda, e o desembaraço passa por um despachante aduaneiro (Agente Aduanero) licenciado — ambos requisitos padrão, não obstáculos específicos de pneus. Inclua a fumigação da OIRSA em seu cronograma; ela ocorre na chegada, antes da liberação do contêiner.
A rota marítima
Acajutla, na costa do Pacífico, é o principal terminal de contêineres de El Salvador e está passando por uma expansão de capacidade para o triplo. La Unión, no leste, é a opção secundária. Uma rota pelo Pacífico a partir do Japão não requer trânsito pelo Canal do Panamá.
Embarcamos a partir de treze portos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tóquio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe e Moji. O porto usado depende de onde o estoque é coletado, não do seu destino.
Não publicamos prazos de trânsito, pois dependem do armador e da rota do momento. Pergunte ao consultar e informaremos o cronograma que estamos realmente cotando.
O que cabe em um contêiner
- Pneus de passeio (PCR), 12 a 17 polegadas — cerca de 3.500 unidades em um contêiner de 40 pés, carregados 2 em 1 ou 3 em 1
- Pneus de caminhão e ônibus (TBR), 11R22.5 medida única — 288 unidades em um contêiner de 40 pés
- Mistura de PCR e caminhão leve — aproximadamente 2.200 PCR mais 500–550 unidades LT
As listas completas de medidas e a classificação estão nas páginas de categoria: pneus de passeio, caminhão e ônibus, caminhão leve e carcaças para recapagem.
Condições e pagamento
Cotamos CIF até o seu porto de descarga. O seguro marítimo está incluso em cada embarque. O frete normalmente é pré-pago no Japão; o frete a pagar no destino pode ser combinado se for melhor para o seu banco.
A maioria dos clientes paga por transferência (T/T). Para um contrato anual, também trabalhamos com carta de crédito (L/C) à vista.
Perguntas frequentes — importar pneus usados do Japão para em El Salvador
É legal importar pneus usados para El Salvador?
Sim. É uma categoria de importação definida com um imposto (DAI) de 15% — mais alto do que os cerca de 10% de imposto sobre pneus novos, o que reflete uma política deliberada, não uma brecha.
O que é a fumigação OIRSA e eu preciso dela?
Sim, é obrigatória na chegada, realizada pelo órgão regional de saúde agrícola OIRSA, a um custo aproximado de US$ 68,67 por contêiner de 40 pés. Inclua-a em seu cronograma.
O que preciso para importar?
Um NIT (número de contribuinte) do Ministério da Fazenda, e um despachante aduaneiro licenciado para lidar com o desembaraço. Ambos são requisitos padrão para qualquer importador, não específicos de pneus.
Qual porto devo usar?
Acajutla é a principal porta de entrada e não requer trânsito pelo Canal do Panamá a partir do Japão. La Unión é a opção secundária no leste.
Qual é o pedido mínimo?
Um contêiner de 40 pés.
Solicitar uma cotação para para El Salvador
Informe seu porto de descarga, as medidas desejadas e a quantidade aproximada. Respondemos com um preço CIF e o cronograma de embarque.
Como funciona o processo de compra — da primeira consulta à inspeção, ao carregamento e aos documentos.
