Exportamos neumáticos usados desde Japón por contenedor completo. La RD Congo no restringe los neumáticos usados como producto, pero es el único mercado en nuestra investigación donde el papeleo debe completarse antes de que el barco zarpe, no después — eso cambia cómo debe planificar el calendario.
No encontramos ninguna prohibición sobre los neumáticos usados en sí. El verdadero obstáculo es de procedimiento: la RD Congo exige una inspección previa al embarque, realizada por Bureau Veritas BIVAC en nombre de la autoridad nacional de inspección (OCC). Un resultado aprobado genera un Certificado de Verificación que despacha el envío a través de la ventanilla única de comercio; un resultado no aprobado genera un aviso formal de rechazo, y esa carga no puede cargarse en absoluto con destino a la RD Congo. Esto debe ocurrir antes de la salida — no es algo que se resuelva a la llegada.
Un solo país con tres rutas de suministro separadas
La RD Congo tiene aproximadamente el tamaño de Europa Occidental y su red de transporte interno no está conectada de punta a punta — un contenedor desembarcado en Matadi, en la costa atlántica, no llega a Lubumbashi en el sur. Matadi y la capital Kinshasa son la ruta estándar para la mayor parte del país y la que enviamos directamente; la región minera del sur, alrededor de Lubumbashi, normalmente se abastece a través de Durban o Dar es Salaam, y el este a través de Mombasa. Díganos en la etapa de consulta en qué región está su comprador, para que la cotización asuma la ruta correcta.
La ruta marítima
Cotizamos CIF hasta Matadi, la puerta de entrada para Kinshasa y el oeste de la RD Congo. Si su comprador está en la región minera del sur o en el este, indíquelo — esa carga normalmente se mueve por puertos completamente distintos y Matadi no la alcanzará.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en la República Democrática del Congo
¿Es legal importar neumáticos usados a la RD Congo?
Sí, no encontramos ninguna prohibición sobre el producto en sí. El requisito a tener en cuenta es una inspección previa al embarque obligatoria, que debe aprobarse antes de que el contenedor salga de Japón.
¿Qué es la inspección previa al embarque?
Una inspección de Bureau Veritas BIVAC en nombre de la OCC, la autoridad nacional de inspección. Un resultado aprobado despacha el envío por la ventanilla única de comercio; un resultado no aprobado significa que la carga no puede cargarse con destino a la RD Congo. Pregúntenos cómo gestionamos esto en el calendario de envío.
¿Un contenedor a Matadi llegará a mi comprador en Lubumbashi?
No. La RD Congo tiene tres zonas logísticas efectivamente separadas, y Matadi solo sirve al oeste. Díganos dónde está su comprador para cotizar la ruta correcta.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
¿Puedo mezclar medidas y tipos en un contenedor?
Sí. Indíquenos las medidas y la proporción aproximada de cada una.
Solicitar una oferta para la RD Congo
Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
