Exportamos neumáticos usados desde Japón por contenedor completo. Lesoto tiene el papeleo más ligero de cualquier mercado en nuestra investigación — el detalle a cuidar es enteramente de tiempos, no de dificultad.
Lesoto exige una licencia de importación para “neumáticos, incluidos los usados”, y es automática: sin límite de cantidad, sin costo, y un plazo declarado de entre dos horas y un día una vez que su documentación está en orden (Ley de Control de Exportación e Importación de 1984, modificada, bajo el Reglamento de Restricción de Importaciones de 2009). El aviso oficial es explícito en que el propósito es el monitoreo estadístico, no restringir el volumen. La única condición que importa: la licencia debe obtenerse antes de que llegue la carga. Solicítela en cuanto se emita su conocimiento de embarque, no después de que el barco atraque.
Sin litoral, y con toda la ruta a través de Sudáfrica
Lesoto no tiene puerto propio y está completamente rodeado por Sudáfrica. La carga desembarca en Durban y viaja por tierra, cruzando típicamente por el puesto fronterizo del Puente Maseru. Debido a que el tránsito pasa por territorio sudafricano, asegúrese de que su transitario en Durban y su agente en Lesoto coordinen la entrega — no es un tramo que deba dejarse solo al comprador. Como miembros de la Unión Aduanera de África Austral, no se aplica arancel adicional en el tramo Sudáfrica–Lesoto en sí.
La ruta marítima
Cotizamos CIF hasta Durban, el puerto usado para el tramo terrestre hacia Lesoto vía el cruce fronterizo del Puente Maseru.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en Lesoto
¿Necesito una licencia para importar neumáticos usados a Lesoto?
Sí, pero es automática, gratuita y normalmente se emite en un día una vez que su documentación está lista. El único requisito que importa es solicitarla antes de que la carga llegue físicamente.
¿Cómo llega realmente el envío a Lesoto?
Por mar hasta Durban, en Sudáfrica, y luego por tierra vía el puesto fronterizo del Puente Maseru. Recomendamos coordinar directamente a su transitario en Durban y su agente en Lesoto para la entrega.
¿Hay un límite de cantidad o valor en la licencia?
No. El aviso oficial establece que la licencia es para monitoreo estadístico, no para limitar el volumen.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
¿Puedo mezclar medidas y tipos en un contenedor?
Sí. Indíquenos las medidas y la proporción aproximada de cada una.
Solicitar una oferta para Lesoto
Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
