Somos un exportador japonés que envía neumáticos usados por contenedor completo. Vale la pena leer sobre Panamá incluso si su propio mercado está en otra parte de la región — la Zona Libre de Colón es una forma legítima de consolidar un envío antes de que se divida entre varios países.
Colón
No encontramos ninguna notificación ante la OMC ni norma aduanera que designe a los neumáticos usados como prohibidos o restringidos. Una cláusula general (Decreto-Ley N.1, 2008, Artículo 99) permite a la aduana rechazar mercancías perjudiciales para la salud, el medio ambiente o la seguridad pública — el mismo estándar que aplica de alguna forma todo mercado, y significa que un envío debe poder demostrar que es un producto reutilizable, no chatarra.
La Zona Libre de Colón: un centro de reexportación sancionado
La Zona Libre de Colón (ZLC) es la zona de libre comercio más grande de las Américas, con arancel del 0% tanto en importación como en reexportación. A diferencia de algunos arreglos de tránsito en otras partes de esta investigación, la reexportación es el propósito declarado de la ZLC, promovido activamente por la propia agencia de inversión de Panamá — no una solución alternativa. Un solo contenedor desembarcado en la ZLC puede dividirse y reexportarse a través de Centroamérica, el Caribe y el norte de Sudamérica. Si también está considerando El Salvador o la República Dominicana, que cubrimos en sus propias páginas, pregúntenos sobre la consolidación a través de la ZLC. Tenga en cuenta que un nuevo requisito de declaración entró en vigor el 1 de abril de 2026 para la carga que sale de la ZLC con fines de reexportación — confirme el procedimiento actual con su agente en Panamá.
La ruta marítima
Balboa, en el lado del Pacífico, y Colón, adyacente a la Zona Libre en el lado del Caribe, son las dos puertas de entrada. Indíquenos si la carga tiene como destino específicamente la Zona Libre de Colón.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en Panamá
¿Es legal importar neumáticos usados a Panamá?
No encontramos ninguna norma que designe a los neumáticos usados como prohibidos o restringidos. Una cláusula general permite a la aduana rechazar mercancías consideradas perjudiciales para la salud o el medio ambiente, un estándar que aplica de alguna forma todo mercado.
¿Qué es la Zona Libre de Colón y por qué importa?
Es la zona de libre comercio más grande de las Américas, con arancel del 0% en importación y reexportación, promovida activamente por Panamá como centro de distribución para Centroamérica, el Caribe y el norte de Sudamérica. Un contenedor puede dividirse allí y reexportarse a varios países.
¿Ha cambiado algo recientemente?
Sí — un nuevo requisito de declaración para la carga que sale de la ZLC con fines de reexportación entró en vigor el 1 de abril de 2026. Confirme el procedimiento actual con su agente en Panamá.
¿Balboa o Colón?
Colón si la carga va a la Zona Libre para reexportación; Balboa para una ruta por el lado del Pacífico hacia el mercado interno. Indíquenos cuál aplica.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
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Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
