弊社は日本から中古タイヤをコンテナ単位で輸出しています。レソトは今回の調査の中で最も書類手続きが軽い市場です — 注意すべき点は難しさではなく、完全にタイミングの問題です。
レソトは「中古品を含むタイヤ」に対する輸入許可証を要求していますが、これは自動発行です。数量制限も費用もなく、書類が整っていれば2時間から1日という所要時間が明記されています（1984年輸出入管理法、その後の改正、および2009年輸入制限規則に基づく）。公式通知では、その目的は統計上のモニタリングであり、数量を制限することではないと明記されています。重要な唯一の条件は、貨物が到着する前に許可証を取得しておく必要があるということです。船荷証券が発行され次第すぐに申請してください。船が接岸してからではありません。
内陸国であり、ルートは全面的に南アフリカを経由
レソトには自国の港がなく、国全体が南アフリカに囲まれています。貨物はダーバンで陸揚げされ、通常はマセル・ブリッジ国境検問所を通過して陸路で運ばれます。この経由が南アフリカ領内を通るため、ダーバンの貨物利用運送業者とレソト側の通関業者が引き渡しについて連携していることを確認してください — これはバイヤー任せにしてよい区間ではありません。南部アフリカ関税同盟の加盟国であるため、南アフリカ–レソト間の区間自体には追加関税は適用されません。
航路について
マセル・ブリッジ国境検問所経由でレソトへ向かう陸路区間に使われるダーバンまでCIFで見積もります。
石狩、苫小牧、八戸、秋田、仙台、新潟、柏崎、東京、横浜、名古屋、大阪、神戸、門司の日本国内13港から積み出しを行っています。どの港を使用するかは在庫の集荷場所によって決まり、お届け先によるものではありません。
輸送日数は公開しておりません。船会社とその時々のルートに左右されるためです。お問い合わせの際にお尋ねいただければ、実際にご案内できるスケジュールをお伝えいたします。
コンテナに積める本数
- 乗用車用タイヤ（PCR）、12〜17インチ — 40フィートコンテナに約3,500本、2本組または3本組で積載
- トラック・バス用タイヤ（TBR）、11R22.5単一サイズ — 40フィートコンテナに288本
- PCRとライトトラック用タイヤの混載 — PCR約2,200本とLT用500〜550本
サイズの詳細と選別基準は各カテゴリーページをご覧ください：乗用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、ライトトラック用タイヤ、更生用ケーシング。
取引条件とお支払い
お客様の荷揚げ港までCIFでお見積りいたします。海上保険はすべての出荷に含まれます。運賃は通常日本国内で前払いとなりますが、御社の銀行のご都合に合わせて着払い（コレクト）の手配も可能です。
ほとんどのお客様は電信送金（T/T）でお支払いいただいております。年間契約の場合は一覧払いL/Cにも対応いたします。
よくあるご質問 — 日本からレソト向けへの中古タイヤ輸入
レソトへの中古タイヤ輸入に許可証は必要ですか？
はい、ただし自動発行かつ無料で、書類が準備できていれば通常1日以内に発行されます。重要な唯一の要件は、貨物が物理的に到着する前に申請することです。
出荷は実際にどのようにレソトに届きますか？
海路で南アフリカのダーバンまで運び、その後マセル・ブリッジ国境検問所を経由して陸路で運びます。ダーバンの貨物利用運送業者とレソトの通関業者に、引き渡しについて直接連携するようお勧めします。
許可証に数量や金額の上限はありますか？
いいえ。公式通知では、この許可証は統計上のモニタリングのためであり、数量を制限するものではないと明記されています。
最小発注数量はどのくらいですか？
40フィートコンテナ1本からです。
サイズや種類を混載できますか？
はい。ご希望のサイズとおおよその比率をお知らせください。
