Somos um exportador japonês enviando pneus usados em contêineres fechados. A República Dominicana é incomum nesta pesquisa: o lado da importação praticamente não tem padrão de qualidade, e os próprios comentários do país tratam isso como um problema em vez de um diferencial — o que mostra exatamente onde um carregamento bem classificado se destaca.
Caucedo
A importação, distribuição e venda de pneus usados é legal, sem nenhum padrão de qualidade aplicado na fronteira — um comentário empresarial local afirma claramente que os pneus podem ser importados mesmo “sem banda de rodagem e claramente impróprios para uso.” O que é regulado é o uso na via pública: a Resolução 002-2019 do INTRANT (a autoridade de transporte) estabelece verificações de segurança viária — profundidade mínima de 1,6mm para veículos leves e 2,5mm para veículos pesados, e os pneus devem ter menos de quatro anos desde a data de fabricação para passar na inspeção. Uma proposta de 2019 para proibir a importação de pneus com mais de quatro anos foi discutida, mas nunca promulgada.
O que isso significa para a classificação
Como o lado da importação não define nenhum padrão, o mercado inclui estoque que reprovará nas verificações de rodovia do INTRANT no momento em que for instalado. Podemos classificar e enviar de acordo com o padrão de segurança viária do INTRANT — dentro de quatro anos de fabricação, acima de 1,6mm (leve) ou 2,5mm (pesado) de banda de rodagem — sob solicitação, o que representa uma diferença significativa em um mercado onde isso não é exigido na alfândega. Diga-nos na fase de consulta se deseja envios construídos conforme esse padrão.
A rota marítima
Haina, perto de Santo Domingo, e Caucedo, um terminal dedicado a contêineres operado pela DP World com ligações diretas à zona de livre comércio, respondem juntos pela grande maioria do tráfego de contêineres do país.
Embarcamos a partir de treze portos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tóquio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe e Moji. O porto usado depende de onde o estoque é coletado, não do seu destino.
Não publicamos prazos de trânsito, pois dependem do armador e da rota do momento. Pergunte ao consultar e informaremos o cronograma que estamos realmente cotando.
O que cabe em um contêiner
- Pneus de passeio (PCR), 12 a 17 polegadas — cerca de 3.500 unidades em um contêiner de 40 pés, carregados 2 em 1 ou 3 em 1
- Pneus de caminhão e ônibus (TBR), 11R22.5 medida única — 288 unidades em um contêiner de 40 pés
- Mistura de PCR e caminhão leve — aproximadamente 2.200 PCR mais 500–550 unidades LT
As listas completas de medidas e a classificação estão nas páginas de categoria: pneus de passeio, caminhão e ônibus, caminhão leve e carcaças para recapagem.
Condições e pagamento
Cotamos CIF até o seu porto de descarga. O seguro marítimo está incluso em cada embarque. O frete normalmente é pré-pago no Japão; o frete a pagar no destino pode ser combinado se for melhor para o seu banco.
A maioria dos clientes paga por transferência (T/T). Para um contrato anual, também trabalhamos com carta de crédito (L/C) à vista.
Perguntas frequentes — importar pneus usados do Japão para na República Dominicana
É legal importar pneus usados para a República Dominicana?
Sim, e não há padrão de qualidade aplicado na fronteira. O que é regulado é a instalação de um pneu inseguro em um veículo, sob a Resolução 002-2019 do INTRANT.
O que o INTRANT realmente verifica?
A banda de rodagem mínima — 1,6mm para veículos leves, 2,5mm para pesados — e se o pneu tem menos de quatro anos desde sua data de fabricação DOT. Essas são verificações na estrada, não exigências de importação, mas determinam o que seu cliente pode realmente colocar em circulação.
Vocês conseguem enviar especificamente conforme esse padrão?
Sim, sob solicitação. Diga-nos que deseja classificação no padrão INTRANT e construiremos o envio conforme esses limites de banda de rodagem e idade.
Haina ou Caucedo?
Ambos respondem pela maior parte do tráfego de contêineres do país. Caucedo é operado pela DP World com ligações à zona de livre comércio; Haina é a opção mais geral. Cotamos CIF para qualquer um dos dois.
Qual é o pedido mínimo?
Um contêiner de 40 pés.
Solicitar uma cotação para para a República Dominicana
Informe seu porto de descarga, as medidas desejadas e a quantidade aproximada. Respondemos com um preço CIF e o cronograma de embarque.
Como funciona o processo de compra — da primeira consulta à inspeção, ao carregamento e aos documentos.
