Exportamos pneus usados do Japão em contêineres fechados. O Lesoto tem a papelada mais leve de qualquer mercado em nossa pesquisa — o detalhe a observar é inteiramente sobre tempo, não dificuldade.
O Lesoto exige uma licença de importação para “pneus, incluindo usados”, e ela é automática: sem limite de quantidade, sem taxa, e um prazo declarado de duas horas a um dia assim que sua documentação estiver em ordem (Lei de Controle de Exportação e Importação de 1984, conforme alterada, sob os Regulamentos de Restrição de Importação de 2009). O aviso oficial é explícito de que o propósito é o monitoramento estatístico, não restringir o volume. A única condição que importa: a licença deve ser obtida antes de a carga chegar. Solicite assim que seu conhecimento de embarque for emitido, não depois de o navio atracar.
Sem litoral, e com a rota inteiramente pela África do Sul
O Lesoto não tem porto próprio e fica inteiramente dentro da África do Sul. A carga desembarca em Durban e viaja por terra, geralmente cruzando no posto de fronteira da Ponte Maseru. Como o trânsito passa por território sul-africano, certifique-se de que seu despachante em Durban e seu agente do lado do Lesoto estejam coordenados na entrega — esse não é um trecho para deixar apenas com o comprador. Como membros da União Aduaneira da África Austral, nenhuma tarifa adicional se aplica ao trecho África do Sul–Lesoto em si.
A rota marítima
Cotamos CIF até Durban, o porto usado para o trecho terrestre até o Lesoto via o posto de fronteira da Ponte Maseru.
Embarcamos a partir de treze portos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tóquio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe e Moji. O porto usado depende de onde o estoque é coletado, não do seu destino.
Não publicamos prazos de trânsito, pois dependem do armador e da rota do momento. Pergunte ao consultar e informaremos o cronograma que estamos realmente cotando.
O que cabe em um contêiner
- Pneus de passeio (PCR), 12 a 17 polegadas — cerca de 3.500 unidades em um contêiner de 40 pés, carregados 2 em 1 ou 3 em 1
- Pneus de caminhão e ônibus (TBR), 11R22.5 medida única — 288 unidades em um contêiner de 40 pés
- Mistura de PCR e caminhão leve — aproximadamente 2.200 PCR mais 500–550 unidades LT
As listas completas de medidas e a classificação estão nas páginas de categoria: pneus de passeio, caminhão e ônibus, caminhão leve e carcaças para recapagem.
Condições e pagamento
Cotamos CIF até o seu porto de descarga. O seguro marítimo está incluso em cada embarque. O frete normalmente é pré-pago no Japão; o frete a pagar no destino pode ser combinado se for melhor para o seu banco.
A maioria dos clientes paga por transferência (T/T). Para um contrato anual, também trabalhamos com carta de crédito (L/C) à vista.
Perguntas frequentes — importar pneus usados do Japão para no Lesoto
Preciso de licença para importar pneus usados para o Lesoto?
Sim, mas é automática, gratuita e normalmente emitida em um dia assim que sua documentação estiver pronta. A única exigência que importa é solicitar antes de a carga chegar fisicamente.
Como o envio realmente chega ao Lesoto?
Por mar até Durban, na África do Sul, e depois por terra via o posto de fronteira da Ponte Maseru. Recomendamos coordenar diretamente seu despachante em Durban e seu agente no Lesoto quanto à entrega.
Há limite de quantidade ou valor na licença?
Não. O aviso oficial declara que a licença é para monitoramento estatístico, não para limitar o volume.
Qual é o pedido mínimo?
Um contêiner de 40 pés.
Posso misturar tamanhos e tipos em um contêiner?
Sim. Informe-nos os tamanhos e a proporção aproximada de cada um.
Solicitar uma cotação para para o Lesoto
Informe seu porto de descarga, as medidas desejadas e a quantidade aproximada. Respondemos com um preço CIF e o cronograma de embarque.
Como funciona o processo de compra — da primeira consulta à inspeção, ao carregamento e aos documentos.
