Somos un exportador japonés de neumáticos usados por contenedor completo. Bolivia no tiene litoral, y el mercado es inusual en un aspecto para esta investigación: Japón ya es su mayor proveedor de neumáticos usados, no un recién llegado tratando de entrar.
Matarani (Perú, tránsito)
Bolivia no prohíbe los neumáticos usados o recauchutados — los grava con un arancel de importación fijo del 30% (Decreto Supremo 4372, octubre de 2020), un costo deliberado en lugar de una prohibición. En contraste, los neumáticos nuevos tienen arancel cero bajo una medida separada vigente hasta finales de 2026. El propio organismo boliviano de investigación comercial sitúa a los neumáticos usados en cerca del 35% de los aproximadamente 1,5 millones de neumáticos vendidos anualmente en el país, e identifica a Japón como la principal fuente por valor.
Dos rutas de entrada, ambas por tierra
Bolivia no tiene costa. La carga transita por Arica en Chile, la ruta tradicional con un derecho de libre tránsito que data de un tratado de 1904 y que transporta cerca del 74% de la carga con destino a Bolivia, o por Matarani en Perú, una alternativa de crecimiento más rápido (más del 111% en el primer semestre de 2024) que suele ser más barata y menos congestionada. Santa Cruz es el principal centro del interior, con el distrito mayorista Comercial Chiriguano — unas 70 tiendas de neumáticos — como el mayor conglomerado minorista de neumáticos usados.
La ruta marítima
Cotizamos CIF hasta Arica (Chile) o Matarani (Perú), los dos puertos de tránsito usados para carga con destino a Bolivia bajo el derecho de tránsito libre del tratado boliviano. Cuál es más rápido o más barato depende de la ruta y la congestión del momento — pregúntenos por la comparación actual.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en Bolivia
¿Es legal importar neumáticos usados a Bolivia?
Sí. Se aplica un arancel de importación fijo del 30% (Decreto Supremo 4372, 2020) en lugar de una prohibición. Los neumáticos nuevos tienen actualmente arancel cero bajo una medida separada y temporal.
¿Japón ya es una fuente común para el mercado boliviano de neumáticos usados?
Sí — la investigación comercial boliviana identifica a Japón como el principal proveedor de neumáticos usados por valor, y los neumáticos usados representan cerca del 35% del mercado de neumáticos del país en volumen.
¿Arica o Matarani?
Ambas son rutas de tránsito bajo el derecho de tratado boliviano de paso libre. Arica es la ruta tradicional y transporta la mayor parte del volumen; Matarani crece rápidamente y suele ser más barata con menos congestión. Podemos cotizar cualquiera de las dos.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
¿Puedo mezclar medidas y tipos en un contenedor?
Sí. Indíquenos las medidas y la proporción aproximada de cada una.
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Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
