Exportamos neumáticos usados desde Japón por contenedor completo hacia África Occidental. Burkina Faso no tiene litoral, así que cada contenedor despacha primero en uno de tres puertos vecinos — los mismos que cubrimos en nuestras páginas de Togo, Ghana y Costa de Marfil.
Tema (Ghana)
Abiyán (Costa de Marfil)
No encontramos ninguna ley en el código aduanero de Burkina Faso que restrinja o prohíba la importación de neumáticos usados. El arancel externo común de la UEMOA/CEDEAO aplica en una de cuatro bandas (0/5/10/20%); no pudimos confirmar cuál aplica a HS 4012.20. Reglas separadas rigen las importaciones de vehículos usados (una valoración de dos niveles según la antigüedad del vehículo) pero no afectan a neumáticos independientes.
Tres puertos, un destino sin litoral
Burkina Faso no tiene puerto marítimo, así que la carga llega por tierra desde una de tres puertas vecinas: Lomé en Togo, Tema en Ghana, o Abiyán en Costa de Marfil — cada uno de los cuales también cubrimos directamente. Cuál conviene depende de dónde esté ubicado en Burkina Faso y qué transitario use para el tramo interior; pregúntenos por una comparación de rutas. Tierra adentro, la carga generalmente despacha por el puerto seco de Bobo-Dioulasso, que más que duplicó su volumen entre 2009 y 2024 tras una gran expansión.
La ruta marítima
Cotizamos CIF hasta Lomé, Tema o Abiyán, según para cuál esté preparado su transporte interior hacia Burkina Faso.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en Burkina Faso
¿Es legal importar neumáticos usados a Burkina Faso?
No encontramos ninguna ley que restrinja específicamente la importación de neumáticos usados. Aplica el arancel externo común de la UEMOA/CEDEAO; no pudimos confirmar cuál de sus cuatro bandas cubre HS 4012.20.
¿A qué puerto debe ir el contenedor?
Lomé (Togo), Tema (Ghana) o Abiyán (Costa de Marfil) — las tres son rutas establecidas hacia Burkina Faso. Depende de su transportista interior y de dónde esté ubicado en el país.
¿Cómo llega la carga a Burkina Faso desde el puerto?
Por carretera, generalmente despachando por el puerto seco de Bobo-Dioulasso. Ese tramo lo organiza su propio transportista; nosotros cotizamos CIF solo hasta el puerto costero.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
¿Puedo mezclar medidas y tipos en un contenedor?
Sí. Indíquenos las medidas y la proporción aproximada de cada una.
Solicitar una oferta para Burkina Faso
Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
