Somos un exportador japonés de neumáticos usados por contenedor completo hacia África Occidental. Costa de Marfil es también el mayor centro de tránsito de la región — un contenedor desembarcado en Abiyán puede continuar hacia Mali o Burkina Faso, que cubrimos en sus propias páginas.
San Pedro
No encontramos ningún esquema de permiso o certificación específico para neumáticos usados. La regla que pudimos confirmar concierne a vehículos usados, no a neumáticos: el Decreto 2017-792 limita las importaciones de vehículos a aquellos registrados en los últimos cinco años, lo cual no afecta un envío independiente de neumáticos. Una afirmación de una prohibición general de importación de neumáticos usados que circula en Facebook no tiene un anuncio oficial que la respalde y que pudiéramos encontrar, así que la tratamos como no confirmada.
Un centro para más que solo Costa de Marfil
Abiyán es uno de los puertos más grandes de África Occidental y un punto de tránsito importante para el vecino sin litoral, Mali. San Pedro, el segundo puerto, también tiene un comercio de neumáticos establecido. Aplica el arancel externo común de la UEMOA; no pudimos confirmar la banda arancelaria exacta para HS 4012.20.
La ruta marítima
Abiyán es la puerta de entrada principal y uno de los puertos más grandes de África Occidental. San Pedro es la segunda opción, en la costa más al oeste.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en Costa de Marfil
¿Es legal importar neumáticos usados a Costa de Marfil?
No encontramos ningún esquema de permiso o certificación específico para neumáticos usados. Una regla confirmada limita las importaciones de vehículos usados a aquellos registrados en los últimos cinco años (Decreto 2017-792), pero eso no aplica a un envío independiente de neumáticos. Una afirmación no oficial de una prohibición de importación de neumáticos circula en línea sin ningún anuncio que pudiéramos confirmar detrás.
¿Abiyán o San Pedro?
Abiyán es el puerto más grande y la opción habitual, con fuertes conexiones hacia el Mali sin litoral. San Pedro es la segunda opción, útil según dónde esté ubicado su comprador.
¿Qué arancel aplica?
El arancel externo común de la UEMOA aplica a las importaciones de fuera del bloque; no pudimos confirmar la tasa específica para HS 4012.20. Pregunte a su agente de aduanas por la cifra actual.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
¿Puedo mezclar medidas y tipos en un contenedor?
Sí. Indíquenos las medidas y la proporción aproximada de cada una.
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Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
