Somos un exportador japonés de neumáticos usados por contenedor completo. Honduras es un mercado sencillo en nuestra investigación — sin esquema de permiso, y datos comerciales independientes respaldan lo que ya muestran las estadísticas de exportación japonesas.
No encontramos una prohibición de importación clara ni un requisito de permiso específico para neumáticos usados. El sistema arancelario centroamericano (SAC) aplica un derecho de importación (DAI) del 0–15% y un impuesto sobre ventas (ISV) del 15%; no pudimos confirmar la tasa específica de DAI para HS 4012.20. Datos comerciales independientes corroboran el suministro japonés continuo: cerca de 717.000 dólares en neumáticos recauchutados y usados desde Japón llegaron a Honduras en 2024, junto con aproximadamente 1,31 millones de dólares desde Corea del Sur.
Un solo puerto maneja casi todo
Puerto Cortés maneja aproximadamente el 86% de la carga de contenedores de Honduras, lo que lo convierte en la opción predeterminada sin importar en qué parte del país esté ubicado su comprador.
La ruta marítima
Puerto Cortés es abrumadoramente la puerta de entrada principal, manejando cerca del 86% del tráfico de contenedores del país.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en Honduras
¿Es legal importar neumáticos usados a Honduras?
No encontramos prohibición de importación ni requisito de permiso específico para neumáticos usados. Datos comerciales independientes de 2024 confirman importaciones continuas desde Japón (unos 717.000 dólares) y Corea del Sur, consistentes con las propias estadísticas de exportación de Japón.
¿Qué aranceles aplican?
El sistema arancelario centroamericano aplica un derecho de importación (DAI) del 0–15% y un IVA (ISV) del 15%. No pudimos confirmar la tasa específica de DAI para HS 4012.20 — pregunte a su agente de aduanas.
¿A qué puerto envían?
Puerto Cortés, que maneja cerca del 86% de la carga de contenedores de Honduras.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
¿Puedo mezclar medidas y tipos en un contenedor?
Sí. Indíquenos las medidas y la proporción aproximada de cada una.
Solicitar una oferta para Honduras
Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
