Somos un exportador japonés que envía neumáticos usados por contenedor completo. La República Dominicana es inusual en esta investigación: el lado de la importación esencialmente no tiene un estándar de calidad, y los propios comentarios del país tratan eso como un problema en lugar de una ventaja — lo cual indica exactamente dónde destaca un envío bien clasificado.
Caucedo
La importación, distribución y venta de neumáticos usados es legal, sin ningún estándar de calidad aplicado en la frontera — un comentario empresarial local afirma llanamente que los neumáticos pueden importarse incluso “sin banda de rodadura y claramente inadecuados para su uso.” Lo que sí está regulado es el uso en la vía pública: la Resolución 002-2019 de INTRANT (la autoridad de transporte) establece controles de aptitud vial — una banda mínima de 1,6 mm para vehículos livianos y 2,5 mm para vehículos pesados, y los neumáticos deben tener menos de cuatro años desde su fecha de fabricación para pasar la inspección. Una propuesta de 2019 para prohibir la importación de neumáticos de más de cuatro años se debatió pero nunca se promulgó.
Qué significa esto para la clasificación
Como el lado de la importación no fija ningún umbral, el mercado incluye existencias que fallarán los controles viales de INTRANT en el momento en que se instalen. Podemos clasificar y enviar según el estándar de aptitud vial de INTRANT — dentro de los cuatro años de fabricación, por encima de 1,6 mm (liviano) o 2,5 mm (pesado) de banda — a pedido, lo cual marca una diferencia significativa en un mercado donde eso no se exige en aduana. Díganos en la etapa de consulta si desea envíos elaborados según ese estándar.
La ruta marítima
Haina, cerca de Santo Domingo, y Caucedo, una terminal dedicada a contenedores operada por DP World con vínculos directos a la zona franca, manejan entre ambas la gran mayoría del tráfico de contenedores del país.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en la República Dominicana
¿Es legal importar neumáticos usados a la República Dominicana?
Sí, y no se aplica ningún estándar de calidad en la frontera. Lo que está regulado es instalar un neumático inseguro en un vehículo, bajo la Resolución 002-2019 de INTRANT.
¿Qué verifica realmente INTRANT?
La banda mínima — 1,6 mm para vehículos livianos, 2,5 mm para pesados — y que el neumático tenga menos de cuatro años desde su fecha de fabricación DOT. Son controles en carretera, no requisitos de importación, pero determinan lo que su cliente realmente puede poner en circulación.
¿Pueden enviar específicamente según ese estándar?
Sí, a pedido. Díganos que desea clasificación según el estándar INTRANT y elaboraremos el envío conforme a esos umbrales de banda y edad.
¿Haina o Caucedo?
Ambos manejan la mayor parte del tráfico de contenedores del país. Caucedo es operado por DP World con vínculos a la zona franca; Haina es la opción más general. Cotizamos CIF a cualquiera de los dos.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
Solicitar una oferta para la República Dominicana
Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
