Somos un exportador japonés de neumáticos usados, por contenedor completo. Esta página responde la pregunta que se hacen todos los compradores senegaleses antes del primer pedido: ¿sigue permitida la importación?
La respuesta corta es sí, y aquí explicamos por qué la prensa sugiere lo contrario.
Verificamos las fuentes oficiales. El texto publicado por la Primatura en enero de 2023 pide a los ministerios presentar un proyecto de ley en un plazo de quince días. Eso no es una prohibición: es una instrucción para redactar un texto.
Ningún decreto, ninguna ley ni votación correspondiente aparece en el Diario Oficial ni en los archivos de la Asamblea Nacional.
La prohibición de 2023: lo que realmente dicen los textos
En enero de 2023, tras un accidente de autobús, el gobierno anunció veintitrés medidas de seguridad vial, entre ellas la prohibición de importar neumáticos usados. La prensa lo difundió ampliamente. Por eso muchos compradores creen que la importación está prohibida.
Lo que encontramos, y lo que no encontramos:
- El Ministerio de Comercio aclaró después que no se trataba de una prohibición inmediata, sino de parte de una estrategia a mediano y largo plazo
- La lista de mercancías prohibidas de la Aduana senegalesa no menciona los neumáticos usados
- Las estadísticas aduaneras japonesas muestran exportaciones continuas a Senegal — 31.882 unidades solo en junio de 2026
Dicho esto, la práctica aduanera puede diferir del texto. El riesgo de una retención administrativa puntual no es nulo, y recomendamos confirmar la situación actual con su agente aduanal en Dakar antes de hacer el pedido.
Aranceles, impuestos e inspección previa al embarque
Senegal aplica el arancel externo común de la UEMOA, al que se suman la tasa estadística del 1% y el gravamen comunitario de solidaridad UEMOA del 0,8%.
Para toda importación con un valor FOB igual o superior a 3.000.000 FCFA, se aplica un programa de verificación de importaciones (PVI) a cargo de COTECNA. Un contenedor de neumáticos normalmente supera ese umbral: contémplelo en su calendario.
La ruta marítima
Dakar es el punto de entrada. También es la cabecera del corredor Dakar–Bamako: el puerto cuenta con almacenes bajo régimen aduanero dedicados a la carga en tránsito hacia Malí. Si su cliente final está en Malí, esto se coordina al momento de la reserva, no a la llegada.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en Senegal
¿Está prohibida la importación de neumáticos usados a Senegal?
No, hasta donde sabemos. La medida anunciada en enero de 2023 fue una instrucción para redactar un proyecto de ley, no una prohibición. Ningún decreto o ley correspondiente aparece en el Diario Oficial, y los neumáticos usados no figuran en la lista de mercancías prohibidas de la Aduana. Aún así, confirme con su agente aduanal antes de pedir.
¿Se requiere inspección previa al embarque?
Sí, por encima de un valor FOB de 3.000.000 FCFA: el programa de verificación de importaciones lo realiza COTECNA. Un contenedor completo normalmente supera ese umbral.
¿Puede la carga transitar hacia Malí?
Sí. El puerto de Dakar cuenta con almacenes bajo régimen aduanero para carga en tránsito hacia Malí y es la cabecera del corredor Dakar–Bamako. Indíquenoslo desde la consulta.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies. No hacemos consolidación de carga: por debajo de un contenedor completo, el costo de flete por neumático deja de tener sentido.
¿Puedo mezclar varias medidas?
Sí. Indíquenos las medidas y la proporción aproximada de cada una, y armamos la carga en torno a eso.
Solicitar una oferta para Senegal
Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
