Nous sommes un exportateur japonais de pneus d’occasion, par conteneur complet, vers l’Afrique de l’Ouest. La Côte d’Ivoire est aussi la plus grande plateforme de transit de la région : un conteneur déchargé à Abidjan peut poursuivre vers le Mali ou le Burkina Faso, marchés que nous traitons sur leurs propres pages.
San-Pédro
Nous n’avons trouvé aucun régime d’autorisation ni de certification propre aux pneus d’occasion. La règle que nous avons pu confirmer concerne les véhicules d’occasion, pas les pneus : le décret 2017-792 limite l’importation aux véhicules immatriculés depuis moins de cinq ans, ce qui ne touche pas un envoi de pneus seuls. Une rumeur d’interdiction générale circule sur Facebook sans qu’aucune annonce officielle ne vienne l’étayer : nous la considérons comme non confirmée.
Une plateforme qui ne sert pas que la Côte d’Ivoire
Abidjan est l’un des plus grands ports d’Afrique de l’Ouest et un point de transit majeur pour le Mali, pays enclavé. San-Pédro, le second port, dispose également d’un commerce de pneus établi. Le tarif extérieur commun de l’UEMOA s’applique ; nous n’avons pas pu confirmer la bande de droits exacte pour la position 4012.20.
La route maritime
Abidjan est la porte d’entrée principale et l’un des plus grands ports d’Afrique de l’Ouest. San-Pédro est la seconde option, plus à l’ouest sur la côte.
Côté japonais nous chargeons depuis treize ports — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokyo, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe et Moji. Le port d’embarquement dépend du lieu de collecte, pas de votre destination.
Nous ne publions pas de délais de transit : ils dépendent de la compagnie et du routage du moment. Demandez-les lors de votre consultation, nous vous donnerons ceux qui nous sont réellement cotés.
Ce qui entre dans un conteneur
- Pneus tourisme (PCR), 12 à 17 pouces — environ 3 500 pièces en 40 pieds, chargés en 2 dans 1 ou 3 dans 1
- Pneus poids lourds (TBR), 11R22.5 en dimension unique — 288 pièces en 40 pieds
- Mélange PCR et camion léger — environ 2 200 PCR plus 500 à 550 pièces LT
Le détail des dimensions se trouve sur les pages : pneus tourisme, poids lourds, camion léger et carcasses pour rechapage.
Conditions et paiement
Nous cotons en CIF port de déchargement, assurance maritime comprise. Le fret est normalement prépayé au Japon ; un fret payable à destination reste possible si cela convient mieux à votre banque.
La plupart de nos clients règlent par virement (T/T). Pour un contrat annuel, nous travaillons aussi en L/C à vue.
Questions fréquentes — importer des pneus d’occasion en Côte d’Ivoire
L’importation de pneus d’occasion est-elle légale en Côte d’Ivoire ?
Nous n’avons trouvé aucun régime d’autorisation ni de certification propre aux pneus d’occasion. Une règle confirmée limite l’importation de véhicules d’occasion à ceux immatriculés depuis moins de cinq ans (décret 2017-792), mais elle ne s’applique pas à un envoi de pneus seuls. Une rumeur d’interdiction circule en ligne sans annonce officielle que nous ayons pu confirmer.
Abidjan ou San-Pédro ?
Abidjan est le port le plus important et le choix habituel, avec de bonnes liaisons vers le Mali enclavé. San-Pédro est la seconde option, utile selon l’implantation de votre acheteur.
Quels droits s’appliquent ?
Le tarif extérieur commun de l’UEMOA s’applique aux importations hors zone ; nous n’avons pas pu confirmer le taux spécifique à la position 4012.20. Demandez le chiffre du moment à votre transitaire.
Quelle est la commande minimum ?
Un conteneur de 40 pieds.
Puis-je mélanger plusieurs dimensions ?
Oui. Donnez-nous les dimensions et la part approximative de chacune.
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Indiquez votre port de déchargement, les dimensions souhaitées et la quantité approximative. Nous répondons avec un prix CIF et le calendrier de chargement.
Comment se déroule un achat — de la première demande à l’inspection, au chargement et aux documents.
