Nous expédions des pneus d’occasion du Japon par conteneur complet vers l’Afrique de l’Ouest enclavée. Le Mali n’a pas de façade maritime : chaque conteneur est d’abord dédouané au port d’un pays voisin, puis acheminé par la route. Cette page réunit ce que nous avons pu confirmer avant commande.
Abidjan (Côte d’Ivoire)
Nous n’avons trouvé aucune loi, aucun décret ni aucune note douanière restreignant ou interdisant spécifiquement l’importation de pneus d’occasion au Mali. Le Mali applique le tarif extérieur commun de l’UEMOA, et les conteneurs de pneus d’occasion circuleraient librement via Dakar. Nous n’avons pas pu confirmer la bande de droits exacte pour la position 4012.20 — demandez le taux du moment à votre transitaire.
Acheminer un conteneur jusqu’à Bamako
Environ 60 % du fret à destination du Mali passe encore par Dakar, qui dispose d’entrepôts sous douane dédiés au transport routier vers Bamako. Une part croissante emprunte désormais Abidjan — le trafic sur ce corridor a progressé de 76 % en 2025, les importateurs diversifiant leurs routes. Nous cotons CIF vers l’un ou l’autre : indiquez-nous l’itinéraire de votre transporteur.
Le tronçon routier du port jusqu’à Bamako est organisé par votre propre transporteur ou transitaire sur place. Nous cotons jusqu’au port, pas jusqu’à Bamako : assurez-vous que cette organisation est en place avant de commander.
La route maritime
Nous cotons CIF à Dakar ou Abidjan, selon le port pour lequel votre acheminement vers Bamako est organisé. Aucun des deux n’est au Mali, mais c’est là qu’un envoi à destination du Mali est effectivement dédouané.
Côté japonais nous chargeons depuis treize ports — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokyo, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe et Moji. Le port d’embarquement dépend du lieu de collecte, pas de votre destination.
Nous ne publions pas de délais de transit : ils dépendent de la compagnie et du routage du moment. Demandez-les lors de votre consultation, nous vous donnerons ceux qui nous sont réellement cotés.
Ce qui entre dans un conteneur
- Pneus tourisme (PCR), 12 à 17 pouces — environ 3 500 pièces en 40 pieds, chargés en 2 dans 1 ou 3 dans 1
- Pneus poids lourds (TBR), 11R22.5 en dimension unique — 288 pièces en 40 pieds
- Mélange PCR et camion léger — environ 2 200 PCR plus 500 à 550 pièces LT
Le détail des dimensions se trouve sur les pages : pneus tourisme, poids lourds, camion léger et carcasses pour rechapage.
Conditions et paiement
Nous cotons en CIF port de déchargement, assurance maritime comprise. Le fret est normalement prépayé au Japon ; un fret payable à destination reste possible si cela convient mieux à votre banque.
La plupart de nos clients règlent par virement (T/T). Pour un contrat annuel, nous travaillons aussi en L/C à vue.
Questions fréquentes — importer des pneus d’occasion au Mali
L’importation de pneus d’occasion est-elle restreinte au Mali ?
Nous n’avons trouvé aucune loi ni note douanière propre aux pneus d’occasion. Le tarif extérieur commun de l’UEMOA s’applique ; nous n’avons pas pu confirmer la bande exacte pour la position 4012.20 à partir de sources publiques, demandez donc le taux du moment à votre transitaire.
Dakar ou Abidjan ?
Les deux fonctionnent. Dakar traite aujourd’hui la majeure partie du fret malien et dispose d’entrepôts sous douane organisés pour le corridor de Bamako. Abidjan progresse rapidement et peut être plus court selon votre position au Mali. Dites-nous votre préférence.
Comment la marchandise arrive-t-elle du port jusqu’à Bamako ?
Ce tronçon est organisé par votre propre transporteur ou transitaire sur place. Nous cotons CIF au port uniquement : confirmez cette organisation avant de commander.
Quelle est la commande minimum ?
Un conteneur de 40 pieds.
Puis-je mélanger plusieurs dimensions ?
Oui. Donnez-nous les dimensions et la part approximative de chacune.
Demander une offre pour le Mali
Indiquez votre port de déchargement, les dimensions souhaitées et la quantité approximative. Nous répondons avec un prix CIF et le calendrier de chargement.
Comment se déroule un achat — de la première demande à l’inspection, au chargement et aux documents.
