Somos um exportador japonês de pneus usados em contêineres fechados. A Geórgia está na borda de uma rede de reexportação para o Cáucaso e a Ásia Central, e o lado da importação do mercado é comparativamente simples de descrever.
Batumi
Não encontramos uma licença de importação tipo AP para pneus usados. Em 2016, uma proposta foi apresentada no parlamento para proibir a importação de pneus usados; as exportações de pneus usados para a Geórgia continuam em junho de 2026, o que é consistente com essa proposta nunca ter sido promulgada. A tarifa de importação é uma de três faixas fixas — 0%, 5% ou 12% — e cerca de 90% das linhas tarifárias estão em 0%; não conseguimos confirmar qual faixa se aplica especificamente à posição HS 4012.20.
Dois portos, e uma regra de armazenamento em Tbilisi que vale conhecer
Poti lida com aproximadamente 85% do tráfego de contêineres da Geórgia e funciona como centro de reexportação para o Cáucaso e a Ásia Central. Batumi, um porto de águas profundas no Mar Negro, é a outra opção — encontramos ali comerciantes de pneus usados que trabalham especificamente com estoques europeus, o que sugere que também funciona como ponto de importação da Europa.
Separadamente: uma norma da cidade de Tbilisi em vigor desde 1º de janeiro de 2026 restringe o armazenamento de pneus usados e sucata em zonas residenciais e agrícolas. Isso afeta a localização do armazém para um comprador baseado na capital, não a importação em si.
A rota marítima
Poti é o maior dos dois, com cerca de 85% do volume nacional de contêineres. Batumi é uma alternativa de águas profundas na costa do Mar Negro.
Embarcamos a partir de treze portos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tóquio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe e Moji. O porto usado depende de onde o estoque é coletado, não do seu destino.
Não publicamos prazos de trânsito, pois dependem do armador e da rota do momento. Pergunte ao consultar e informaremos o cronograma que estamos realmente cotando.
O que cabe em um contêiner
- Pneus de passeio (PCR), 12 a 17 polegadas — cerca de 3.500 unidades em um contêiner de 40 pés, carregados 2 em 1 ou 3 em 1
- Pneus de caminhão e ônibus (TBR), 11R22.5 medida única — 288 unidades em um contêiner de 40 pés
- Mistura de PCR e caminhão leve — aproximadamente 2.200 PCR mais 500–550 unidades LT
As listas completas de medidas e a classificação estão nas páginas de categoria: pneus de passeio, caminhão e ônibus, caminhão leve e carcaças para recapagem.
Condições e pagamento
Cotamos CIF até o seu porto de descarga. O seguro marítimo está incluso em cada embarque. O frete normalmente é pré-pago no Japão; o frete a pagar no destino pode ser combinado se for melhor para o seu banco.
A maioria dos clientes paga por transferência (T/T). Para um contrato anual, também trabalhamos com carta de crédito (L/C) à vista.
Perguntas frequentes — importar pneus usados do Japão para na Geórgia
É necessária licença para importar pneus usados para a Geórgia?
Não encontramos um sistema de licença tipo AP. Uma proposta parlamentar de 2016 para proibir a importação de pneus usados nunca foi promulgada, até onde conseguimos confirmar — as estatísticas de exportação japonesas mostram envios contínuos para a Geórgia.
Qual tarifa se aplica?
A Geórgia usa três faixas fixas — 0%, 5% ou 12% — com cerca de 90% das linhas tarifárias em 0%. Não conseguimos confirmar em qual faixa a posição HS 4012.20 se enquadra; consulte seu despachante aduaneiro.
Poti ou Batumi?
Poti é o maior porto de contêineres e a opção habitual, com fortes conexões para o Cáucaso e a Ásia Central. Batumi é uma alternativa de águas profundas, útil se seu comprador estiver em Ajária.
A regra de armazenamento de Tbilisi afeta a importação?
Não, ela restringe onde os pneus usados podem ser armazenados dentro dos limites da cidade de Tbilisi desde 1º de janeiro de 2026. Afeta a localização do armazém, não o desembaraço aduaneiro.
Qual é o pedido mínimo?
Um contêiner de 40 pés.
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Informe seu porto de descarga, as medidas desejadas e a quantidade aproximada. Respondemos com um preço CIF e o cronograma de embarque.
Como funciona o processo de compra — da primeira consulta à inspeção, ao carregamento e aos documentos.
