A Malásia é o maior destino individual das exportações japonesas de pneus usados. Também é o destino com a exigência de entrada mais rigorosa entre todos os mercados para os quais enviamos, e os compradores costumam descobrir isso tarde demais. Esta página explica a exigência antes que você dedique tempo a uma cotação.
Penang
Pasir Gudang
É exigida uma Licença Aprovada (AP) do MITI, e só recauchutadores certificados podem obtê-la. Um atacadista ou varejista de pneus em geral não pode importar pneus usados para a Malásia. Se for o seu caso, o caminho é comprar de um importador que já detenha a licença, em vez de importar diretamente.
A Licença Aprovada, e quem se qualifica
Desde janeiro de 2010, importar pneus usados para a Malásia exige uma Licença Aprovada (AP) emitida pelo MITI, o Ministério de Investimento, Comércio e Indústria. A exigência cobre a posição HS 4012, que corresponde a pneus recauchutados e usados.
O que costuma surpreender os compradores é quem se qualifica:
- A AP é emitida apenas para empresas recauchutadoras
- O requerente deve possuir a certificação SIRIM MS224
- Cada AP é válida por três meses a partir da emissão
Dizemos isso claramente porque economiza tempo para ambas as partes. Preferimos informar na fase de consulta do que depois de um contêiner reservado.
A rota marítima
- Port Klang (Selangor) — o maior porto de contêineres do país, 15,14 milhões de TEU em 2025. A escolha padrão para importações.
- Porto de Penang — cerca de 1,42 milhão de TEU em 2024. Conveniente para as recauchutadoras concentradas no norte.
- Pasir Gudang (Johor) — o polo industrial do sul, próximo de Singapura.
Embarcamos a partir de treze portos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tóquio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe e Moji. O porto usado depende de onde o estoque é coletado, não do seu destino.
Não publicamos prazos de trânsito, pois dependem do armador e da rota do momento. Pergunte ao consultar e informaremos o cronograma que estamos realmente cotando.
O que cabe em um contêiner
- Pneus de passeio (PCR), 12 a 17 polegadas — cerca de 3.500 unidades em um contêiner de 40 pés, carregados 2 em 1 ou 3 em 1
- Pneus de caminhão e ônibus (TBR), 11R22.5 medida única — 288 unidades em um contêiner de 40 pés
- Mistura de PCR e caminhão leve — aproximadamente 2.200 PCR mais 500–550 unidades LT
As listas completas de medidas e a classificação estão nas páginas de categoria: pneus de passeio, caminhão e ônibus, caminhão leve e carcaças para recapagem.
Condições e pagamento
Cotamos CIF até o seu porto de descarga. O seguro marítimo está incluso em cada embarque. O frete normalmente é pré-pago no Japão; o frete a pagar no destino pode ser combinado se for melhor para o seu banco.
A maioria dos clientes paga por transferência (T/T). Para um contrato anual, também trabalhamos com carta de crédito (L/C) à vista.
Perguntas frequentes — importar pneus usados do Japão para na Malásia
Eu realmente preciso de uma Licença Aprovada?
Sim, para pneus usados e recauchutados sob a posição HS 4012. A exigência está em vigor desde janeiro de 2010 e é emitida pelo MITI. Sem ela, o embarque não pode ser desembaraçado.
Quem pode obter uma AP?
Empresas recauchutadoras com certificação SIRIM MS224. Um atacadista ou varejista geral não se qualifica. Cada licença é válida por três meses a partir da emissão.
Não sou recauchutador. Ainda posso comprar pneus usados japoneses?
Não importando diretamente para a Malásia. O caminho habitual é comprar localmente de um importador certificado. Se você também opera em outro mercado, podemos cotar esse destino.
Para qual porto vocês enviam?
Port Klang, Penang ou Pasir Gudang — o que você indicar. Port Klang é a escolha habitual.
Qual é o pedido mínimo?
Um contêiner de 40 pés.
Solicitar uma cotação para para a Malásia
Informe seu porto de descarga, as medidas desejadas e a quantidade aproximada. Respondemos com um preço CIF e o cronograma de embarque.
Como funciona o processo de compra — da primeira consulta à inspeção, ao carregamento e aos documentos.
