弊社は日本から中古タイヤをコンテナ単位で輸出しています。コンゴ民主共和国は製品としての中古タイヤを制限していませんが、今回の調査の中で唯一、書類手続きを到着後ではなく出港前に完了させる必要がある市場です — これによりスケジュールの立て方が変わってきます。
中古タイヤ自体への禁止は確認できませんでした。実際の障壁は手続き上のものです。コンゴ民主共和国では、国家検査機関（OCC）を代理してビューローベリタスBIVACが実施する船積み前検査が義務付けられています。合格すると、貿易シングルウィンドウを通じて通関できる検証証明書が発行されます。不合格の場合は正式な拒否通知が発行され、そのカーゴはコンゴ民主共和国向けに一切積み込むことができません。これは出発前に完了させる必要があり、到着後に処理できるものではありません。
1つの国に3つの独立した供給ルート
コンゴ民主共和国は西ヨーロッパとほぼ同じ大きさで、国内の輸送網は端から端までつながっていません — 大西洋岸のマタディで陸揚げされたコンテナは、南部のルブンバシには届きません。マタディと首都キンシャサは国内の大部分に対する標準的なルートであり、弊社が直接出荷している経路です。ルブンバシ周辺の南部鉱業地帯は通常、ダーバンまたはダルエスサラーム経由で供給され、東部はモンバサ経由です。お問い合わせの段階でバイヤーがどの地域にいるかをお知らせください。そうすれば見積もりが正しいルートを前提として作成できます。
航路について
キンシャサおよびコンゴ民主共和国西部の玄関口であるマタディまでCIFで見積もります。バイヤーが南部鉱業地帯または東部にいる場合はお知らせください — そうした貨物は通常まったく別の港を経由しており、マタディでは届きません。
石狩、苫小牧、八戸、秋田、仙台、新潟、柏崎、東京、横浜、名古屋、大阪、神戸、門司の日本国内13港から積み出しを行っています。どの港を使用するかは在庫の集荷場所によって決まり、お届け先によるものではありません。
輸送日数は公開しておりません。船会社とその時々のルートに左右されるためです。お問い合わせの際にお尋ねいただければ、実際にご案内できるスケジュールをお伝えいたします。
コンテナに積める本数
- 乗用車用タイヤ（PCR）、12〜17インチ — 40フィートコンテナに約3,500本、2本組または3本組で積載
- トラック・バス用タイヤ（TBR）、11R22.5単一サイズ — 40フィートコンテナに288本
- PCRとライトトラック用タイヤの混載 — PCR約2,200本とLT用500〜550本
サイズの詳細と選別基準は各カテゴリーページをご覧ください：乗用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、ライトトラック用タイヤ、更生用ケーシング。
取引条件とお支払い
お客様の荷揚げ港までCIFでお見積りいたします。海上保険はすべての出荷に含まれます。運賃は通常日本国内で前払いとなりますが、御社の銀行のご都合に合わせて着払い（コレクト）の手配も可能です。
ほとんどのお客様は電信送金（T/T）でお支払いいただいております。年間契約の場合は一覧払いL/Cにも対応いたします。
よくあるご質問 — 日本からコンゴ民主共和国向けへの中古タイヤ輸入
コンゴ民主共和国への中古タイヤ輸入は合法ですか？
はい、製品自体への禁止は確認できませんでした。計画に組み込むべき要件は、コンテナが日本を出る前に合格しなければならない船積み前検査の義務です。
船積み前検査とは何ですか？
国家検査機関であるOCCを代理してビューローベリタスBIVACが行う検査です。合格すると貿易シングルウィンドウを通じて通関できます。不合格の場合、そのカーゴはコンゴ民主共和国向けに積み込むことができません。出荷スケジュールでどう扱っているかお問い合わせください。
マタディ行きのコンテナはルブンバシのバイヤーに届きますか？
いいえ。コンゴ民主共和国には実質的に独立した3つの物流圏があり、マタディは西部のみをカバーします。バイヤーの所在地をお知らせいただければ、正しいルートで見積もります。
最小発注数量はどのくらいですか？
40フィートコンテナ1本からです。
サイズや種類を混載できますか？
はい。ご希望のサイズとおおよその比率をお知らせください。
