日本からガーナへの中古タイヤ輸入

当社は日本の中古タイヤをコンテナ単位で西アフリカへ輸出しています。このページは、ガーナのバイヤーが最初の注文前に知っておくべき情報——輸入規制、港、コンテナへの積載量、支払い方法——をまとめたものです。

荷揚げ港Tema
Takoradi

40フィートあたりPCR3,50012〜17インチ、2本組・3本組

40フィートあたりTBR28811R22.5、単一サイズ

日本国内の積み出し港13石狩から門司まで

中古タイヤはガーナの輸入禁止・制限品目リストに含まれていません。ガーナ歳入庁（GRA）がそのリストを公表しており、HS4012.20の記載はありません。輸入前に取得すべきタイヤ固有の許可や証明制度もありません。

ガーナにおける中古タイヤの輸入規制

これははっきり言っておく価値があります。西アフリカの規制は国によって大きく異なるからです。隣国ナイジェリアは、同国の標準化機構を通じて中古タイヤの輸入を禁止しています。ナイジェリアの禁止措置について読んだバイヤーが、ガーナにも同じ規制があると誤解することがありますが、そうではありません。

国家道路安全庁は、これまでに何度か製造から6年を超えるタイヤの禁止を提案してきました。2026年時点でその提案は法制化されておらず、啓発活動の域にとどまっています。

私たちがお伝えできないのは、個別の通関業者が特定の出荷をどう扱うかです。通関の実務と成文法は必ずしも一致しません。初めて輸入される場合は、発注前にテマまたはタコラディの通関業者に現状をご確認ください。

テマ港が主要な玄関口で、ガーナのコンテナ取扱量の大部分を占めます。西部州のタコラディ港は第二の選択肢で、内陸部への貿易拠点としても利用されています。

石狩、苫小牧、八戸、秋田、仙台、新潟、柏崎、東京、横浜、名古屋、大阪、神戸、門司の日本国内13港から積み出しを行っています。どの港を使用するかは在庫の集荷場所によって決まり、お届け先によるものではありません。

輸送日数は公開しておりません。船会社とその時々のルートに左右されるためです。お問い合わせの際にお尋ねいただければ、実際にご案内できるスケジュールをお伝えいたします。

40フィートコンテナに積み込まれたトラック・バス用タイヤ（扉を閉じる前）。

お客様の荷揚げ港までCIFでお見積りいたします。海上保険はすべての出荷に含まれます。運賃は通常日本国内で前払いとなりますが、御社の銀行のご都合に合わせて着払い（コレクト）の手配も可能です。

ほとんどのお客様は電信送金（T/T）でお支払いいただいております。年間契約の場合は一覧払いL/Cにも対応いたします。

ガーナへの中古タイヤ輸入は合法ですか？

はい。中古タイヤはガーナ歳入庁の輸入禁止・制限品目リストに含まれておらず、タイヤ固有の許可制度もありません。ナイジェリアは中古タイヤの輸入を禁止していますが、ガーナは禁止していません——この二つはよく混同されます。

タイヤの年式制限はありますか？

法律上はありません。国家道路安全庁が製造から6年を超えるタイヤの禁止を提案していますが、2026年時点で法制化されていません。ご希望であれば、発注時に年式制限をご指定いただくことも可能です。

テマ港とタコラディ港、どちらを使うべきですか？

テマ港がガーナのコンテナ取扱量の大部分を占め、通常の選択肢です。タコラディ港は西部州のバイヤーや内陸部への転売を行う方に向いています。どちらの港へもCIFでお見積りいたします。

最小注文数量は？

40フィートコンテナ1本です。コンテナ1本未満では1本あたりの運賃が割に合わなくなるため、分割積みは行っておりません。

複数サイズ・種類の混載は可能ですか？

可能です。ご希望のサイズとおおよその割合をお知らせいただければ、それに応じて積み合わせいたします。乗用車用とライトトラック用の混載は一般的です。トラック・バス用を加える場合は本数が大きく変わります。

荷揚げ港、ご希望のサイズ、およそのご希望数量をお知らせください。CIF価格と積み込みスケジュールにてご回答いたします。

ご購入の流れ — 最初のお問い合わせから検品、積み込み、書類手続きまで。