弊社は日本から中古タイヤをコンテナ単位で輸出しています。ホンジュラスは今回の調査の中でも分かりやすい市場です。許可制度はなく、独立した貿易データも日本の輸出統計がすでに示している内容を裏付けています。
中古タイヤに特化した明確な輸入禁止や許可要件は見当たりませんでした。中米関税制度（SAC）では0〜15%の輸入関税（DAI）と15%の付加価値税（ISV）が適用されますが、HS 4012.20の具体的なDAI税率は確認できませんでした。独立した貿易データは日本からの供給継続を裏付けており、2024年には約71.7万米ドル相当の更生・中古タイヤが日本からホンジュラスに到着し、韓国からは約131万米ドル相当が到着しています。
ほぼすべてを1つの港が扱う
プエルトコルテスはホンジュラスのコンテナ貨物の約86%を扱っており、バイヤーが国内のどこに拠点を置いていても標準的な選択肢となります。
航路について
プエルトコルテスが圧倒的に主要な玄関口で、国内のコンテナ輸送の約86%を扱っています。
石狩、苫小牧、八戸、秋田、仙台、新潟、柏崎、東京、横浜、名古屋、大阪、神戸、門司の日本国内13港から積み出しを行っています。どの港を使用するかは在庫の集荷場所によって決まり、お届け先によるものではありません。
輸送日数は公開しておりません。船会社とその時々のルートに左右されるためです。お問い合わせの際にお尋ねいただければ、実際にご案内できるスケジュールをお伝えいたします。
コンテナに積める本数
- 乗用車用タイヤ（PCR）、12〜17インチ — 40フィートコンテナに約3,500本、2本組または3本組で積載
- トラック・バス用タイヤ（TBR）、11R22.5単一サイズ — 40フィートコンテナに288本
- PCRとライトトラック用タイヤの混載 — PCR約2,200本とLT用500〜550本
サイズの詳細と選別基準は各カテゴリーページをご覧ください：乗用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、ライトトラック用タイヤ、更生用ケーシング。
取引条件とお支払い
お客様の荷揚げ港までCIFでお見積りいたします。海上保険はすべての出荷に含まれます。運賃は通常日本国内で前払いとなりますが、御社の銀行のご都合に合わせて着払い（コレクト）の手配も可能です。
ほとんどのお客様は電信送金（T/T）でお支払いいただいております。年間契約の場合は一覧払いL/Cにも対応いたします。
よくあるご質問 — 日本からホンジュラス向けへの中古タイヤ輸入
ホンジュラスへの中古タイヤ輸入は合法ですか？
中古タイヤに特化した輸入禁止や許可要件は見当たりませんでした。独立した2024年の貿易データは、日本（約71.7万米ドル）と韓国からの輸入継続を確認しており、日本自身の輸出統計とも整合しています。
どの関税が適用されますか？
中米関税制度では0〜15%の輸入関税（DAI）と15%の付加価値税（ISV）が適用されます。HS 4012.20の具体的なDAI税率は確認できませんでした。通関業者にご確認ください。
どの港へ出荷しますか？
ホンジュラスのコンテナ貨物の約86%を扱うプエルトコルテスです。
最小発注数量はどのくらいですか？
40フィートコンテナ1本からです。
サイズや種類を混載できますか？
はい。ご希望のサイズとおおよその比率をお知らせください。
